课程介绍Course Introduction
装载机的结构事理-传动系统
空调系统及防滚翻与落物呵护装配是代没有的，是第二产物新增添的，主若是增加平安舒适性。其它部件如转向系统、制动系统、驾驶室、工作装配、车架等也有重年夜转变，在代的基本上采用了十多项前进前辈手艺及选进机关。是以，第二代与代对比在靠得住性、平安舒适性、功课效率等都有相当大的提高，同时外不美观造型也美观得多。
传动系统
为我国当前典型的轮式装载机的传动系统。该系统由变速器（也叫变矩器变速箱总成）3、驱动桥8、传动轴5等组成。
（1）变速器
变速器2由液力变矩器3及变速箱4两部门构成。图示变矩器的一端与柴油机1、另一端与变速箱4直接相连这样机关紧凑、毗连靠得住，是今朝国内外轮式装载机用得较多、较普遍的一种毗连体例。其它还有变速器为一整体与柴油机分置，或变矩器与柴油机直接相连而与变速箱分置，之间用传动轴毗连。目前山工的ZL50D型、常林的ZLM50E型就是变矩器搜罗分动箱直接与柴油机相连，与变速箱分置，用传动轴相连的机关型式。
目前第三代产品，好比柳工的ZL50G型，采用“ZF”公司出产的由三元件变矩器与四挡前进三挡猬缩后退的定轴式变速箱构成的变速器。三元件变矩器效率高，采用微电脑半自动节制的单手柄电液换挡，且作业时增设了I、II挡切换按钮（KD按钮）。每个作业轮回只需前后拨动一次手柄及按一次KD按钮，精练、快捷、独霸舒适省力，从而大大提高了作业效率。该产品选进就在于它的变速操作系统。沈阳装载机培训班
有柳工ZL50C型变速器结构图。该变速器为双涡轮液力变矩器加行星式动力换挡变速箱组成。 该变速箱有一个前进、一个撤退退却两个行星排，加上一个直接挡（II挡），共两前进、一后退三个挡。结构简单、挡位少，完全实现了单杆操纵。变矩器有两个涡轮，二涡轮直接传给变速箱输入轴（齿轮），为各挡轻载变速状况。一涡轮是经由过程超越离合器才传给变速箱输入轴，当各响应挡扭矩加大，速度降低到超越离合器连系时，两个涡轮同时加入工作，为相应挡的低速大扭矩状况，这一切都是由超越离合器经由过程速度的凹凸自动实现的。现实上该变速器有4个前进挡，2个后退挡，因每个挡都有一个凹凸速自动换挡。是以该变速器这方面显示出了它的利益，比通俗多挡多杆操纵的变速器操纵机能要好。但它也有一个很首要的错误谬误，双涡轮变矩器比简单三元件变矩器效率低，功率损失踪大。目前这种定轴式变速箱还未采用电子手艺，是以都为通俗的多杆操纵。CAT950B型、小松的WA380-3型均为四进四退变速器，单杆电液换挡或电脑集成节制。变矩器均为三元件简单式，变速箱CAT为多星式，小松为定轴式。
（2）传动轴
传动轴根基上由汽车传动轴演变而来。我国代ZL50型六载机传动轴根基上由“解放牌”、“春风牌”汽车传动轴改装而成。目前仍有很大一部分ZL50型轮式装载机，包孕厦工、龙工的ZL50C-II等都仍然用“春风牌”改装的传动轴。以柳工ZL50C型为首的第二代产品，因为力量加大，扭矩加大，这种传动轴靠得住性很不顺应，改用由重型汽车传动轴经专门设计为轮式装载机专用传动轴，承载能力比“东风”、“解放”传动轴高一倍以上，可靠性大大提高，除柳工ZL50C型以外，已较为普及地应用在第二代甚至第三代ZL50型轮式装载机产品上。辽宁哪里学装载机培训好
（3）驱动桥
驱动桥8由前桥10、后桥9组成。因为装载机需要大的牵引力，因此现代轮式装载机前后桥均为驱动桥。前桥直接固定在前车架上，后桥为摆动桥，通过副车架与后车架相连。现代轮式装载机基本上都采用铰接式转向，因此前后驱动桥除主传动螺旋锥齿轮中的旋向分歧外，其它件全数通用。第三代呈现了后桥中心摆动式，不再用副车架，而用摆动架与后车架相连，呈现了后桥壳体与主传动托架和前桥欠亨用、其余件仍然与前桥完全通用。
目前第三代ZL50型轮式装载机驱动桥呈现了带内藏湿式多片式制去路器械及防滑差速器的驱动桥，改善了制动性能和恶劣作业前提下的通过性能及作业性能，柳工第三代产品ZL50G型所用的“ZF”AP400驱动桥就是这种驱动桥。“ZF”AP400型驱动桥壳为整体式，内藏湿式多片式制动器在桥内部轮边减速器的内侧。还有一种桥壳为三节式，轮边减速器及内藏湿式多片式制动器都集中在桥的中部，紧靠主传动的双方。这种结构性能好，但制造难度较大，CAT的950B型，小松的WA380-3型驱动桥都是这样的结构。还有一种与“ZF”的AP400型驱动桥差不多，惟一不同的是内藏湿式多片式制动器在轮边减速器的外侧，这种结构不大好，并不多见。
我国目前轮式装载机的驱动桥基本上都是采用整体桥壳，全浮式半轴，具有主传动及轮边两级减速的驱动桥。主传动一般都采用一级螺旋锥齿轮减速，轮边一般都采用行星式轮边减速。为柳工ZL50C驱动桥，其结构具有普遍代表性。前面表1中所列的国内8个产品的驱动桥全都是这种结构型式。
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一、学校概况
沈阳市恒力职业技术培训学校（以上简称恒力职校）隶属由辽宁恒力集团公司，总部位于沈阳市经济技术开发区，辽宁恒力集团是以辽宁恒力工程机械有限公司为核心母公司的大型企业集团，是中国工程机械行业代理商具影响力的企业之一。母公司始建于1999年，2008年成立企业集团，现有员工500余人，是集工程机械及配件销售、服务、维修、专业培训为一体的大型工程机械企业集团，是日本日立建机、甲南、古河、矫马等工程机械设备及润滑油的东三省和内蒙古东部地区销售总代理，同时也是山推工程机械及配件、同力矿用车等国内品牌的代理商。辽宁恒力集团在吉林省、黑龙江省、内蒙古东部地区设有省级总公司，包括吉林恒宇力工程机械有限公司、黑龙江恒力天宇工程机械有限公司、辽宁恒连亿佰工程机械有限公司、沈阳恒连亿佰工程机械有限公司、辽宁鑫山推工程机械有限公司、辽宁恒力机械设备租赁有限公司等6家全资子公司，下设近30多个分公司和办事处。全集团年营业额达5亿元。
恒力职校位于沈阳胡台新城102国道线旁的辽宁恒力集团产业园内，前身系成立于2006年并一直致力于挖掘机、装载机等工程机械驾驶与维修培训的辽宁恒力职业培训中心，于2017年10月11日经人社局批准（办学校许可证编号：人社民2101813170009）、11月21日在民政局完成注册登记，注册资金为人民币150万元人民币，是建设机械职业教育培训定点单位。秉承“工匠精神、立德树人”传统校训，依靠辽宁恒力集团及日立建机强大的专业培训师资，设施齐全的液压、发动机及电气实验室，修配厂和再制造中心的实习基地，走过了十多年的培训历程，为社会和广大工程机械用户培训和培养了3000多名的初、中、工程机械维修和驾驶人才。目前年培训人员300人左右，学校未来培训规模可达1000人。
学校占地面积6400平方米 ，建筑面积7016平方米，分教学区、实习区、生活区三部分，教室10间，学员宿舍标准2人间32间、标准4人间48间，可供学员实习（练车）的场地3000多平米（约5亩地），其中可供叉车练习的硬化场地1000多平米，食堂可同时容纳500人就餐，网络覆盖到所有教室和宿舍、功能室。
学校现有教职员工10人，其中具有研究生学历的1人，本科学历3人，大专学历3人。办学层次为职业资格五、四、三级。
目前开设培训专业有挖掘机操作司机、装载机操作司机、叉车操作司机、焊工、维修电工、工程机械维修等。
拟陆续开设的培训专业有推土机、压路机、道机、打桩机、吊车、电梯管理和维修等。
学校高管理机构为理事会，日常教学管理设有校长办公室、财务部、教学部、招生和就业部。
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