挖掘机柴油机燃烧室内油液过多引发的故障

1台ZL50型装载机，在长途运输途中不慎侧翻于公路旁边，用吊车将其吊起后，发现仅柴油机一侧的护壳破损，其余部分完好无损。驾驶员检查发现，机油、柴油和冷却液不同程度流失，遂分别添加了机油、柴油和冷却液。在启动柴油机时，听到启动机齿轮与柴油机飞轮之间有强烈的撞击声，同时观察到启动时柴油机风扇叶片只略微转动了一下便停住，再次启动时故障现象依旧。
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分析认为，启动机不能带动柴油机转动发生在装载机侧翻后，装载机置于拖车上之前柴油机技术状态正常，故不可能是曲柄连杆机构、配气机构和供油系统故障。装载机侧翻时柴油机的油底壳高于缸盖位置，且Ⅰ缸高于Ⅵ缸。柴油机处在这种状态下，其油底壳内的机油就会慢慢地从缸壁间隙处流入燃烧室。由于Ⅵ缸所处位置较低，Ⅰ缸所处位置较高，因而机油流入燃烧室较大可能是Ⅵ缸，依次是Ⅴ缸和Ⅳ缸，可能性较小的是Ⅰ缸。用扳手转动曲轴飞轮，感觉很费力，且飞轮来回转动很小角度，由此说明该故障是柴油机内部阻力造成的。拆下Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ缸气门室盖，用一字改锥插入Ⅵ缸进、排气门间隙处，以使Ⅵ缸进、排气门一直处于打开状态。此时用扳手来回扳动曲轴飞轮，感到曲轴转动角度比以前略大一些。