（三）摩托车安全的相关问题

骑摩托车的人在交通事故中死亡的人数大概是开轿车的5倍多，而受伤的人数是它的26倍多。在交通事故死亡人数中，由摩托车事故导致的死亡占了9%.这些事故中起主要作用的因素包括没有适当培训的、分心、酒后驾车和各种环境因素（如天气、道路表面）。大约有65%发生在摩托车和其他车辆的冲撞，都是由车辆驾驶员引起的，而不是骑摩托车的人。通常是由于驾驶员看不到摩托车而导致的。带头盔降低了摩托车驾驶员的致命伤和头部伤。尽管有这些好处，有些人还是不愿意带，除非法律规定。

（四）行人安全问题

1、行人安全

13%的交通死亡人是行人，排在车辆乘客之后。平均来说，大约每109分钟就有一个行人死亡，每7分钟就会有一个受伤。大约六分之一的行人死亡是发生在肇事者逃离现场的事故中。大约45%的行人在进入或穿越马路时死亡，以及10%是在车道上。

行人死亡率高是发生在35~45岁的男性，但每100，000人中死亡率高是75岁以上。行人致命伤的男性比率大约是女性的两倍，行人而非致命伤比率男性也高于女人。非洲裔美国人行人致命伤比率是白人的两倍，当地印第安人和阿拉斯加人是白人的三倍以上。安全相信造成这种情况的原因由于他们很少人有车，所以他们走路的人比较多。行人中的小孩和老人都特别容易死亡和受伤。

2、儿童安全

年龄小的儿童是有好奇心的，他们也对探索他们周围的环境感兴趣；他们通常都不会意识到奔跑在马路上的潜在危险，他们不会对车距和车速有确切的判断，而且也不能明白交通信号。家长应该估计他们孩子自己穿马路的能力。因为孩子很小，司机不一定会看到他们。5到9岁的小孩占行人死亡和受伤率中的7%，而10到14岁占将近10%.学校和社区都必须一起提供交通学习的项目和安全道路学习用来降低在孩子中的死亡和伤害。

3、老人安全

虽然行人的死亡占交通致命死亡的七分之一，但是大约三分之一在交通事故中死亡的行人是70岁以上的老人。主要是由于缺乏足够的安全岗亭以及交通信号灯，老年人没有足够的时间穿过马路。其他原因包括老人的视觉差和身体能力减弱。为了提高行人的安全性，社区已经引进了缓解交通的方法（速度和低速限制），如行人穿马路的信号显示了剩余时间，摄像机记录下闯红灯的车辆，以及行人安全教育。

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