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“一汽丰田”和“广汽丰田”有啥区别？

说起丰田汽车，相信很多人都对其抱有好感，丰田其质量上乘，性能可靠，被很多消费者所喜爱，但是我们国内所买到的丰田汽车大多是合资车，而且合资的品牌又分为两个品牌，一个是一汽丰田，另一个是广汽丰田，那么问题来了，同样是丰田，一汽丰田和广汽丰田有啥区别呢？首先看一下它们两个的占股情况，一汽丰田是由一和丰田合资的，一汽占股50%，丰田占股45%，剩下的5%由丰田株式会社带有，广汽丰田是由广汽集团和丰田合资的，广汽集团占股50%，丰田占股30.5%，剩余的19.5%是由丰田汽车中国投资有限公司所带有的。

由此可见，不仅两个公司在注册上有很大的差别，广汽在生产规模上也远远不及一汽，但是两者的技术都来自同一家公司，在个重要环节也都有总公司派出技术员和管理员来做督导。

防水透气膜的发展史

防水透汽膜的历史防水透汽膜技术源于美国，其历史可以追溯到20世纪中期。在这之前，与我国至今为止的大多数建筑一样，人们对建筑的气密性及水密性并没有足够的认识。20世纪40年代末至六十年代，人们认识到加强建筑气密性及水密性对节能的重要性。美国明尼苏达大学的Rowley教授及加拿大建筑标准协会的Neil.B.Hutcheon认为“建筑外墙及屋面中水汽的凝结会严重影响建筑保温材料的性能及围护结构的耐久性，导致霉菌的生成，引发潮气问题＆#8226;＆#8226;＆#8226;借助建筑外部空气渗透侵入维护结构内部的液相水（水）和汽相水（水汽）是导致受潮的主要原因”。因此，欧美建筑界开始广泛采用一层防潮膜，铺在保温层之外，将整个建筑包覆起来，从而有效的加强了建筑的气密性及水密性，但由于防潮膜不透汽，室内潮汽无法排出，围护结构的潮汽问题仍没有完全解决。20世纪70年代，随着能源危机的爆发，欧美对建筑节能问题更为重视，而解决潮汽问题有着显著的综合效益。同样来自加拿大建筑标准协会的G..O.Handegord经研究发现，由于围护结构两侧的温差，水汽将由高温侧向低温侧迁移，但因不透汽的防潮层的存在，导致水汽无法排出，在保温层处积聚，凝结，从而引发潮汽问题。因此，人们对防潮层的性能提出了新的要求，即需要一种材料，既可以防风、防水，又能够增加围护结构内部水汽的有效排出。20世纪70年代中期，美国建筑市场上开始出现两种新型的以子材料构成的防水透汽膜，作为防潮层的换代产品。一种是编织打孔类，另一种是无纺布类。其具有的防水透汽特性，在加强建筑气密性、水密性的同时，又令水汽可以排出，有效的解决了潮汽问题。防水透汽膜技术从此迅速为人们所接受，并将其形象的称之为“可呼吸膜”，除欧美外，已推广到澳洲、南美、亚洲等各个地区。

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