1.缸套和活塞新品不经选配即装置

在换装汽缸套和活塞时，以为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺度都有必定的公役规模，如把较大尺度的汽缸套配上较小尺度的活塞，会使配合空隙过大，形成紧缩无力，启动困难。

2.活塞明火加温

由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在装置活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些修补人员就会将活塞放在明火上直接加热。在装置活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。

3.黄油的乱用乱涂

黄油是工程机械修补中常用的光滑脂，可起到光滑和密封的作用。因而，有些修补工在装置汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，以为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的作业性能。

4.汽缸空隙丈量禁绝

在丈量气缸空隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向丈量，而在其它方向丈量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸空隙并不相等。

5.光滑油只加不换

许多机手都会注意查看光滑油的油量，并按标准增加，可是却忽视了光滑油质量的查看和对现已变质机油的替换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的光滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。

6.螺栓拧得太紧

在拆装过程中，许多部位的螺栓都是有规则转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规则，切不可随意改变。可是许多使用人员都误以为紧一些会更安全，可是拧得太紧会形成螺钉或螺栓折断，也或许由于螺纹滑扣而引起故障。

7.用砂布打磨轴瓦

有人在替换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种办法在实际修补中是极不可取的，由于砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很简单嵌入合金内，柴油机作业时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

8.水箱开锅骤加冷水

发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会形成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体迸裂。因而，使用中一旦发现水箱开锅，应采纳应急办法停止作业，使柴油机冷却水自行降温。

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