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绝热压缩的点燃及其控制对策

1.绝热压缩的危险性和表现形式

绝热压缩点燃是指气体在急剧压缩时，气体温度会骤然升高，当温度超过可燃物自燃点时，发生的点燃现象。换句话说，绝热压缩是在与周围不进行热交换的状态下压缩气体时压缩过程所耗功全部转变成热能，这种热能蓄积于气体内使其温度上升，会构成点火源。气体绝热压缩时的温度升高值可通过理论计算和实验求得。据计算，体积为10L，压力为1atm，温度为20℃的空气，经绝热压缩使体积压缩成1升，这时的压力可达21.1atm，温度会升高到463℃。如果压缩的程度再大(压缩后的体积再小一些)，则温度上升会更高。

绝热压缩点燃可燃物的原理一般应用于柴油发动机的点火启动，在柴油发动机中，若气体初始的体积与气体压缩后的体积的压缩比为13~14(VI/V2=13~14)，压缩行程终点的压缩压力可达3.4MPa到3.626MPa;能使气缸内温度升高达500℃左右(远远高于柴油的自燃点)，所以能用压缩的方法点燃喷射在汽缸内的柴油雾滴。

对于空气压缩机来说，若气体初始的体积与气体压缩后的体积的压缩比大于10(VI/V2>10)，气缸内的空气温度会达到462℃以上。若此时空气中有乙炔等可燃气体形成的爆炸性混合物(乙炔自燃点约为335℃)就会导致乙炔爆炸，在爆炸压力超过设备的耐压极，就会发生压缩机的爆炸事故，尤其是在气缸冷却系统发生故障时，更容易发生因绝热压缩而引发的事故液态爆炸性物质(如硝化甘油、硝酸甲酯、硝基甲烷等)和熔融态的炸药(如梯恩梯、苦味酸、特屈儿等)以及某些氧化剂与可燃物的混合物(如过氧化氢与甲醇的混合物)含有气泡时，在输送流动过程中会因绝热压缩升温而引发爆炸。

在高压气体管路上的阀门间存有低压气体时，当开启靠近高压气源一端的阀门时，阀门间管路中的气体会受到高压气体的压缩。由于时间很短，可近似地看作绝热压缩，如果阀门之间管路中的气体或高压气体是可燃的，就有可能受热而发生着火或爆炸事故在这种情况下，阀门中耐热性差的密封材料会发生热分解，导致阀门漏气，引起火灾。

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