汽修行业目前现状怎么样？竞争是不是很大

来源：搜学搜课     时间：2020/11/19 16:36:51

现如今都在抱怨汽修行业难做，曾经经营得还算不错的汽修厂老板也有相同的感受，很多人都把责任归结在互联网、房租、人工成本和通货膨胀上，但笔者觉得这个说法有些站不住脚，因为所有的商业模式都会将成本转嫁到消费者头上，这不是道德问题，也不是奸不奸商的问题，这是市场经济规律，如果一个生意人不懂得转嫁成本维护利润，那他就不是一个合格的生意人。

可如果这些都不是问题，那导致汽修行业难做的关键原因究竟又是什么呢？

开汽修厂有前途吗？有没有坚持下去的必要？答案在这里

导致汽修行业难做的原因

挂羊头卖狗肉习惯了，较后连自己是谁都不知道了

二十多年前，开个修理厂是别人求着你修车，公司单位甚至政府的车辆成批成批地往你这送。并且那时候的车型单一，结构简单，修理工不需要掌握太多的知识技能就可以很好地应付，客户满意度也很高。可以说二十年前开个汽修厂只是前期投入的问题，只要有钱问题就能解决，那时候不需要考虑客源、利润、宣传之类的问题。虽说那时候汽修厂模式看起来很粗糙，但汽修厂却扮演着它该扮演的角色——技术服务。

可当中国成功进入WTO后，私家车一下子出现井喷式地爆发，汽车保有量迅速增多，各大小型修理厂也如雨后春笋一样冒了出来。刚刚步入汽车社会的新奇感，让很多拥有辆车的车主们兴奋不已，那时候汽车可是家里的大件，都想着要好好捯饬捯饬。于是乎，一群如饥似渴的消费者碰上一群嗅觉灵敏的产品厂家，各种导航仪、座椅、机油等一系列产品层出不求，但却从来不愁卖不出去。

你让维修厂这时候提升修理技术和服务？不存在的，靠卖座椅就可以赚得盆满钵满，又何必干这种吃力又不讨好的事情呢。那时是汽修行业的黄金年代，同时也是汽修行业集体迷失自我的年代。从那时起汽修厂扮演的角色就不再是技术服务，而是产品销售了。挂羊头卖狗肉的事情每家店都在做，而且还乐此不疲，时间久了，他们连自己是谁都不知道了。

而在经历了几年的黄金阶段后，汽修行业终于出现了供大于求的局面。员工在一家汽修厂干了一两年，发现老板赚的盆满钵满，于是决定自立门户出去单干。这种事情每天都在发生，较后导致修理厂的数量成倍裂变，质量也呈指数级地下降。于是整个市场的需求被多如牛毛的汽修厂瓜分一尽。

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汽车制造技术和电商的崛起让汽修行业不得不面对现实

直到突飞猛进的汽车制造技术和电商的崛起让他们又重新认识了自己。

修理工发现自己不会修车了

就在整个行业都在琢磨如何向车主多推销一套座椅的时候，汽车制造技术的进步已经把不思进取的修理厂远远地甩在了后面。面对越来越先进的汽车，修理工傻眼了，他们渐渐意识到自己已经不会修车了，于是修理厂的返工率和赔偿率越来越高，较终导致门店的口碑越来越差。

老板发现客户叛变了

经常到你店里做保养的老张突然去了你对面的门店，原因究竟出在哪？互联网！互联网的崛起开拓了车主获取信息的渠道，人们获取信息的成本已经越来越低。拿起手机搜一搜，这个配件多少钱？哪家门店车修得好？一目了然。以前是因为信息闭塞车主只能用人情来换放心，现在信息发达了，车主想了解什么，手机一搜就能知道，老客户发现了比你门店更的店，所以他选择了“背叛”，这就是现实，汽修行业再也无法靠人情去维系客户，唯有靠技术和实力。

产品利润被电商抽走了

如果一家修理厂的主要利润来源于产品销售，那么这家修理厂离关门就不远了。互联网的崛起，让所有汽车用品的价格都开始逐渐透明。各个汽车用品的生产厂家也开始把销售战场从汽修厂转移到线上商城，汽修厂依靠产品价格优势来获取市场份额的时代已经一去不复返。

并且由于过去多年，汽修厂习惯了把高额利润加到产品价格上，然后通过低工时费甚至免工时费的方式招揽客户，培养了车主“工时不应该收费”的观念。说到底，出现今天这样的局面，也是我们自己埋下的恶果。如今大家都跑到网上去买产品和配件，你再想卖技术也就没那么容易了。产品利润被电商抽走，技术和服务又卖不上价钱，汽修厂还有何利润可谈？

顺应社会的需求去转型，汽修行业还是有前途的

那么以上种种迹象是不是就证明如今的汽修行业已经前途了呢？笔者给出的答案是：有前途，但需要顺应社会的需求去转型。

毕竟万亿级的汽车后市场还是很大的，这块蛋糕总得有人站出来吃，但跟以前很多人一窝蜂上去不顾吃相地乱吃不同的是，如今只有少数的人才有资格吃。原来的那套传统的经营理念已经很难奏效了，唯有顺势而为去转型，才能活得更好。