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我国的卡套接头在行业发展中遇到了哪些阻力

目前，我国卡套接头行业还是以量的扩张为主，形成了在*市场中同一水平上的过度竞争，要改变这一发展方式，就要坚持理念，在产品开发与技术改造方面，可以与科研单位、高等院校进行联合，共同开发新产品项目，努力开拓国内外市场，进而克服数量型增长，提升产品档次，提高产品的附加值，注重自主建设，以提升我国阀门企业在产业分工中的地位，提高抗风险

能力与自身的“议价”能力，进而增强阀门行业的可持续发展竞争力。

我国卡套接头行业为劳动密集型行业。在中国的出口产品中，劳动密集型产品仍然会在相当长的一段时间里占据主导地位，与此同时，我们也应该看到由于各种原因，劳动密集型出口截止阀产品的优势正在缓慢减弱。中国阀门业要想有长远的发展，必须调整和优化产业结构，既要继续充分发挥传统阀门产业的优势，又要大力发展知识、技术密集型产业和新兴产业，以推动阀门产业的升级。只有这样，才能尽快缩短中国阀门业与发达之间的差距。

因此，只有阀门企业能够抓住机遇，加强研发能力，不断提高产品科技含量和产品质量，调整和优化产业结构，推动阀门产业的优化升级，才能提升我国阀门行业的竞争力。缩短与发达之间的差距。

黏度级别选对很关键

大家都知道，长城润滑油与国内外90%的主流车企建立了合作关系，润滑油的研发与很多OEM厂家汽车发动机新技术同步研发，并且长期开展润滑油应用的实验室试验和道路行车试验，积累了丰富的汽车与润滑技术经验，他们的答复也一定让您放心，让我们听听告诉您的事儿。

对于高DANG机油黏度偏小的说法是不科学的，机油的质量等级也就是常说的产品的质量级别，而同一质量级别的油品均有不同黏度级别或黏度牌号的产品，并不是质量级别高的油只包括黏度小的机油。在黏度级别相同的情况下，质量级别越高，油品性能越全，综合性能好。

目前，随着节能要求的日益严格，很多OEM厂家针对节能的需要，对发动机和配套润滑油都提出了节能的要求，这些发动机配套润滑油有向低黏度方向发展的趋势。因为在增加发动机良好润滑的前提下，润滑油黏度越小，其燃油经济性相对要好。

商家在向客户展示油品时，要针对不同用户诉求的不同分别对待。建议按车厂说明书的黏度级别进行选择使用，厂家一般是经过测试以后进行各方面性能平衡后提出黏度等级建议；对于行驶里程较长的车（如30万公里以上）可尝试适当提高发动机油黏度级别。若发动机说明书使用较低黏度等级的发动机油，如XW-20，用户也*在乎节省燃油，可以黏度小的产品，如XW-20，XW-30。如发动机磨损较为严重或车辆使用年限较长，可以黏度较大的产品，如XW-30，XW-40，这样才能增加好的润滑与密封，驾驶时动力性可能会感觉*好。

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