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日益扩大的二级建造师人群会使得原有的与其他人群的等级待遇逐渐缩小，同时由于更多的人追求一级建造师资格，也使得此人群压力日益增大。然而，与其 说这是一种缺点，倒不如说是形势需要，工程管理者素质的提升促进了行业的进步，同时激烈的竞争也使得从业者不得不完善自己，跟上潮流。
智能课堂、从此改变您的学习方式
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强化理解记忆突破类课程，采用面授+移动测评授课模式强制学习，根据移动智能测评报告，可实施分层教学， 针对性解决薄弱环节，提升应试能力；
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作为贴身学习管家，提前为学员规划整理重要时间节点信息，指导学习进度和学习规划，及时传达考试政策、就业推荐等咨询服务。
1 .导学
NO.2 教材精讲
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宜宾二级建造师培训机构实力一览，四川宜宾学二建选择筑砺教育，四川筑砺教育开设有一级建造师，二级建造师，一级造价工程师，二级造价工程师，监理工程师，BIM，等课程，授课老师有着丰富的考试辅导经验，能使学员朋友在短时间内，迅速掌握考试重点和方法，轻松通过考试。
路基压实
一、路基施工检验与验收项目
主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm)；一般项目有路床纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。
二、路基压实试验段目的
（1）确定路基预沉量值；（2）合理选用压实机具；（3）确定压实遍数；确定路基宽度内每层虚铺厚度；（5）选择压实方式。（预度三亚）
三、压实原则
土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机较度不宜超过4km/h。
碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
四、路基行车带压实度不足的原因
（1）压路机：压路机质量偏小；压实遍数不合理；碾压不均匀。
（2）土的问题：填土松铺厚度过大；含水量大于较佳含水量；土场土质种类多，出现异类土壤混填；填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料；没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。
五、路基行车带压实度不足的治理措施
（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
（2）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
（3）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
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