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培训专题 | 关键内容 |
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碳排放和碳减排的地位与作用 | 明确碳排放与碳减排评价背景,分析碳排放与碳减排评价相关概念的界定及相互关系,知晓碳排放和碳减排评价中的地位和作用。 |
目前碳排放和碳减排评价发展现状及需求分析 | 知晓目前碳排放和碳减排评价发展现状,逐条分析碳排放和碳减排评价的需求。 |
碳排放和碳减排认证认可实施政策建议和措施 | 掌握创新认证认可理论,搭建健全法律法规体系框架,为日后加强组织实施及有效监督管理做铺垫。 |
碳达峰碳中和的机遇与挑战 | 梳理碳达峰和碳中和目标中所面临的机遇和挑战,加强自身对双碳目标的认识。 |
能源管理体系与节能降碳 | 掌握能源管理体系产生背景,熟悉能源管理体系建立原则,分析工业企业能效优化实施路径。 |
碳交易政策及流程、绿色金融 | 深度讲解碳交易市场政策及现状,明确碳交易流程及实践,掌握碳金融与绿色金融理念。 |
碳达峰、碳中和应对策略、实现路径 | 熟悉试点碳市场政策及运行规则,知晓企业节能减排方案设计与碳资产管理体系建设思路。 |
班型 | 模块 | 配套资料 | 学习服务 |
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岗位技能 直通班 |
专业基础 专业案例 |
电子上传: 《碳排放基础知识教案》 《碳排放专项案例教案》 |
1.配备专属班主任跟进督学 2.尊享学员专属APP题库训练 学习服务期:6个月学习服务期 |
徐州靠前的碳排放管理师课程报名中心,优路教育成立于2005年,是国内兼具口碑与实力的职业教育培训机构,主要从事建筑工程、消防安全、医药卫生、财税金融、教资招教、经济管理、康养技能、法律考试、公务员考试、四六级考研等领域的职业考试培训服务,经过十几年的发展,设立了覆盖全国30个省级行政区域的238家分支机构,拥有32大教研基地和遍布全国的服务网络,组建了自有的教学和教务团队,形成了丰富的课程产品矩阵和标准化的教学管理体系,现已成为集OMO教学、学习平台及应用研发、图书出版发行于一体的大型知识服务实体和综合性教育服务机构。
“双碳”背景下减碳势在必行
“双碳”目标对重卡行业的供给端和需求端两方面都提出了减碳要求,将加速推动氢能对燃油的替代进程。在双碳战略大力推动电动化的背景下,补能快、轻量化是电动运营方的刚需,也正是氢能所具备的优势。
电动包含氢能和锂电两种路线,综合对比氢能优于锂电。目前电动化技术路径主要有锂电池与氢燃料电池两大方向。相比于锂电池,应用氢燃料电池技术有载重效率高、便于长途运输、便于低温启动、补能速度快优势,我们认为氢能技术路线更加符合重卡运营的基本要求,有望成为电动化的主要技术路线,成为脱碳的重要实施方案。
政策支持与国产降本双驱生命周期平价营运,我们认为,各地政策目标主要聚焦于建设加氢站以及推广燃料电池车,为燃料电池产业化初期的规模化降本与技术积累提供有效助力。同时,从电池端,我国持平的氢燃料电池生产商已可独立生产极板、空压机、控制器、DC/DC等,实现氢燃料电池成本下降;从氢气端,技术发展、国产替代和规模效应将共同促进终端用氢成本下降;较终实现氢能的全生命周期成本与柴油平价。
为了有效治理环境、减少重卡污染物排放,近十年来,我国内燃机排放标准不断升级,每一次升级都伴随着更加严格的氮氧化合物(NOx)、碳氢化合物(CH)、颗粒物(PM)排放要求。2016年12月,生态部联合质检总局发布了《轻型车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)标准。根据不同的标准限值要求,分为国六a和国六b两个阶段依次实施轻型车国六标准。2020年7月起全国范围实施轻型汽车国六排放标准,2021年7月起重卡柴油新车全面切换为国六排放标准。国六a标准下一氧化碳的排放限值相较于国五标准降低30%,国六b标准下碳氢化合物和一氧化碳的排放限值相较于国五标准降低50%、PM颗粒物降低33%。国标升级虽然能够通过尾气处理装置吸收转化特定污染物,但仅能“治标”,我们认为依托电力驱动、可实现零排放的电动重卡方为节能减排的“治本之策”。
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