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多路阀组合和阀组分块分泵供油

多路阀内阀杆油路连通方式

三种连通方式多路阀内阀杆油路连通方式有串联式、并联式、(串并联) 式三种。

1) 串联式　前联换向阀的回油口和后联换向阀的进油口相连, 串联油路的特点是可以实现两个和两个以上液压动作元件同时动作, 液压泵的工作压力是同时工作液压元件压力的总和, 在初期挖掘机上曾采用过这种油路。由于挖掘机一般都在重负荷下工作, 为了使结构紧凑、减轻重量, 每个液压作用元件都按液压泵压力设计, 不允许两个液压元件串联工作, 因此串联油路目前在挖掘机上已不采用。

2) 并联式　液压泵压力油并联地向各阀杆供油, 各阀的回油并联相通回油箱。并联油路的特点是多阀杆同时动作时, 泵供油首先进入负荷压力较低的液压元件, 负荷高的液压元件由于压力低不能动。要实现多液压元件同时动作, 必须通过阀杆节流, 控制去各液压元件的流量来实现同时动作时的调速, 因此并联方式要实现复合动作技术要求很高、而且不稳定, 随各液压元件负荷变化情况和发动机转速等因素变化, 可以说该油路实现同时复合动作较困难。

3) 式　液压泵出口压力油顺序供油, 上游的阀杆打开进行工作时, 就切断下游阀杆的进油路, 因此下游阀就得不到液压泵压力油而无法动作。阀回油路并联回油, 即使上游阀杆不在较大开度位置, 部分油会通过节流口流向下流阀, 存在下流阀控制的液压元件动作的可能性。但是严格地说油路只能一个液压作用元件动作, 因此在挖掘机上不能全部采用油路, 只能采用局部油路。 右边二个阀组采用行走油路, 当行走阀操纵时下游阀的供油被切断, 这样就防止下游阀杆动作使泵分流, 造成左右行走马达供油不均而破坏行驶的直线性。