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BIM技术在天津地铁5号线的应用

BIM技术的优势说一千道一万还不如用一遍，今天优路教育就为大家介绍天津地铁5号线BIM技术的应用，帮助大家深如了解BIM技术在建筑工程实际应用中的优势，大家快来收藏吧！

天津，因漕运而兴起，明永乐筑城。历经600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的独特城市风貌。作为中国开放前沿和近代“洋务”运动基地，天津经济发达，工商、金融业兴盛繁荣。

天津漕运

常务会议将天津定位为“环渤海地区经济中心，国际港口城市，北方经济中心，生态城市”。2014年，世界500强已有156家在天津落地生根，投资项目465个。2016年，生产总值达到17885亿元。

随着经济发展，天津不仅公路、铁路、航空、海运系统高度发达，市内交通也越发便捷。M（中心城区线路）、B（滨海新区线路）、Z（市域线路）和C（海河中游线路）四部分轨道交通线路形成网络化的格局，给市民出行带来了方便。

坐地铁去听相声

天津地铁5号线是天津市轨道交通网中的南北线，工程总投资179.7亿元，北起北辰区北辰科技园北，南至西青区李七庄，线路总长35km，贯穿北辰、河北、河东、河西、南开、西青6个行政区。

地铁运量大、污染小，提升了天津城市形象

天津地铁5号线于2012年全面开工建设，正值BIM技术在地铁应用的探索初期。这是天津条BIM实践应用的地铁线路，经充分考察，依据可能产生的效益，较终选择了以管线综合、设计咨询、施工配合等为主的建设周期BIM方案。

天津地铁5号线的BIM方案选型过程和实际效果究竟怎样，让我们一起来看。

方案选型

国内轨道交通行业BIM技术应用的主要模式大致归为四类（见下图）：翻模和碰撞检测；管线综合辅助设计；建设周期应用；全生命周期应用。

BIM应用主要模式

目前，单纯的管线综合在我国轨道交通建设中应用较多，也有一些项目扩大到建设周期或者全生命周期，但设计阶段核心工作采用“翻模和碰撞检测”方式。

在BIM方案的选择中，预期收益和投入是很重要的考虑因素。基于对全国已（在）建的地铁项目进行调查，发现BIM的预期效果不仅与投入有关，也与具体方案选型、BIM技术服务单位的设计能力与经验、业主管理能力与经验、以及专业配合度和具体项目实施阶段等有关。

BIM应用模式的升级，会引起BIM投入的增加。但是两者间并不是严格的直线关系，而是落在一组范围内。这也意味着：通过合理的应用点的选择和调整，可以获得较高水平的BIM应用，同时控制BIM投入在合理范围内。

2不同BIM应用方案与投入的关系

BIM方案的应用点组合对应用模式、投资额和较终效果有至关重要的影响。BIM方案选型体现为选择适合各专业开展设计工作的BIM工作方式，根据项目特点在设计、施工各阶段选择调整合适的应用点，确认可适配设计和施工各阶段工作效率的管理模式以及较终是否能够解决问题，解决多少问题有决定性的影响。

如果只有做翻模和碰撞检测的预算，就无法选择更的方案（全生命周期BIM）。在预算范围内，可选择全生命周期中的某几个应用点来组合应用。

BIM设计能力与经验值高，可解决的问题明确、效益高。我国轨道交通行业设计和施工工期紧。在不影响进度的情况下，要求从原来的2D设计方式替换为3D设计，还有很大困难。目前主要通过BIM咨询服务单位来介入和完成BIM工作。