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怎样提高柴油机大修的功率

在测功率时,功率不足的普遍现象是:加载荷时转速下降快,达不到额定扭矩,功率相差不太多,多数是某1~2个气缸有问题.功率相差较大时,排出的黑烟连续均匀,一般是整体性问题(各缸工作状态均不良).但上述情况并非,首先应查明是个别缸的故障还是每个缸均有问题.在测得总功率的基础上,切断所有缸供油,依次测定各个缸的功率.

鉴于上述情况的初步分析,实践证明增加大修后柴油机有较高的气缸压缩力和正确的配气相位,是决定能否有较大功率的个关键.第二个关键是燃料消耗等几个主要技术性能指标是否良好,现将影响功率恢复的有关因素分述如下.

(1)活塞与气缸套的间隙.

1)气缸套的修理技术要求气缸套磨损到一定限度以后,若不更换新的气缸套,则可将气缸套内径按照有关柴油机维修配件尺寸规格的要求,进行镗缸修理.

镗削气缸套时应注意的一点是,必须仔细区分原厂机型气缸套和地方产的杂牌气缸套,再根据具体情况进行加工.这是因为气缸套由于产地不一,气缸套表面经高频淬火后的硬度也不同.通常要求镗磨后的气缸套,其表面粗糙度应良好,不允许有刀痕、拉伤等缺陷,且镗后的气缸套壁厚之差不应过大.以T120推土机装用的6135柴油机为例,其要求应不超过0.lOmm.气缸套往气缸体上安装时,缸套壁薄的一面应放入侧压方向.

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